3月22日消息，据《日本经济新闻》，中国车企全年全球累计销量逼近2700万辆，登顶全球汽车销量榜首，日本同期销量下滑至约2500万辆，排名第二。
这是中国车企首次超越日本，终结了日本车企长达25年的销量霸主地位。
细看全球车企前20名榜单，中国车企占了6个席位。
分别是比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城，其中比亚迪、吉利的销量，还直接超过了日产、本田这两大日本主流品牌。
其中，比亚迪2025年卖了460万台，不光超过了美国福特，在纯电动车领域更是超越特斯拉，成为全球纯电销量冠军；
吉利全年销量大涨23%，达到411万台，全球排名冲到第8位，旗下小型纯电车型“星愿”在国内市场表现强劲。
而日本整体面临不小的销量压力，除了丰田、铃木两家，其他主流品牌销量全都在下滑。
丰田依旧是全球单体销量第一，全年卖了1132万台，连续6年守住榜首，大众以898万台排在第二；
本田销量跌了8%，只剩352万台，排名掉到第9，也是前20名里降幅最大的，尤其是在中国市场销量暴跌24%。
他们甚至预计，到2026年3月的财年可能出现最高6900亿日元的净亏损，目前已经启动内部结构改革。
日产销量降了4%，仅320万台，排名跌至第11，这是2004年以来日产第一次掉出全球前十，还被铃木反超。
与此同时，国内各大车企都在加快全球化脚步。
吉利定下目标，2030年要把全球销量做到650万台以上，海外销量占比超过三分之一；奇瑞把2026年的销量目标定为320万台，零跑汽车也计划把销量冲到100万台。
中国车企不再只靠整车出口走量，而是转向海外本地生产，进一步放大成本优势，目前比亚迪和吉利都被曝出，有意收购日产在墨西哥的工厂。
日本瑞穗银行研究员汤进评价道，中国车企总销量超过日本，不只是简单的排名换座，更意味着全球汽车行业的影响力格局，已经开始彻底重构。
如果日本车企没法快速提升成本竞争力国家允许的配资平台，后续和中国车企的销量差距，只会越拉越大。
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